小弟的GTR過彎有不太穩定的狀況，尤其是過彎甩車身
據經驗應又是引擎吊架(狗骨頭)問題，
簡單看一下狗骨頭下面慘況
明顯偏移
靠近一點看...嚴重偏移，內部襯套都裂開
以GTR狗骨頭更換等類似關鍵字做Google搜尋，可查到不少DIY資訊，
引擎吊架原廠料號 5ML-F1480-10
引擎吊架塑膠墊片料號料號 90202-15803 ，共兩片(上下各需要一片)
各5ML車系也不少是使用這支狗骨頭，拍賣很好買
以下看圖說故事...點圖都可放大
先立中柱，拆開傳動進氣導管蓋區域(這邊略)，以及上方的側擋板螺絲共2顆
螺絲卸下後，將側擋板稍稍向右方推移(如圖片箭頭)，即可卸下
卸下後還有一顆螺絲，也將它拆掉
使用12號T桿
.卸下後就可以看到引擎吊架上方螺絲，先用14號T桿鬆開，稍微轉鬆就好不要卸下
接著以14號T桿來拆卸引擎吊架下方螺絲
據搜尋來的資訊，這邊會被氣動打很緊...正常還是需要有個固定扭力值才對，
因此光用一支T桿是轉不開的，我採用了以下方法
因為T桿太短，因此再用另外一支T桿來延長力矩，但此作法最好要有經驗，
否則左右平衡不好，T桿會斷裂、螺絲也可能會造成滑歪等問題
這邊要注意，先將螺帽稍微鬆開就好
接者把側柱立起來，找個東西墊著，讓車子可以維持立住不倒(電池只是範例，用書本疊也很方便)
電池墊高側柱
此時可以看到引擎吊架下支撐部分位移了，整支引擎吊架是往上抬升的
由此可知，當立中柱的時候，引擎吊架會下移，內部襯套上方的受力較大，
放下側柱時，因有後輪及側柱支撐，雖引擎吊架上移，但上移量遠低於立中柱的下移量(可看最後完成照片)
所以過去曾有一說，長時間停車不要立中柱(不要問我來源，印象中而已)
看來是可以稍稍佐證的
而此時，會發現下方螺絲是無法再轉開的，
原因是因為這是一根穿越到對面的螺絲桿，因此要想辦法固定對面的螺絲，
這邊是使用了萬能鉗，先前的延長T桿的方式也是可以，看個人手法~
此時就可以卸下引擎吊架下方螺帽及墊片，
卸下下方照
卸下的螺帽及其墊片
也把引擎吊架上方螺絲卸下
吊架上方螺絲
接著將下方螺絲軸心，稍微往對向敲，我這邊用T桿+開口板手輕敲就很順暢地敲動了
注意不要敲過頭，只要敲到讓狗骨頭拿的下來就好！
拆卸的時候注意上下各有一塊塑膠墊片，記得位置
下方墊片是放在靠內側引擎端
上方墊片是放在外側靠人那端
取下的狗骨頭
狗骨頭上方及墊片
狗骨頭下方及墊片，襯套都掉出來了...
新的原廠狗骨頭
對比一下，上方有標柱上方及向外的記號
看一下新狗骨頭的下方襯套，是不是差很多
此次也順便將狗骨頭塑膠墊片一同更新
一些新舊吊架照片
接下來將新的引擎吊架反向裝回車上，注意墊片位置，
上下螺絲先轉到稍微有緊度就好，再慢慢旋緊，反向過程就沒拍了
同場加映，傳動進氣軟管破了也一併換掉，原廠料號： 5ML-F838N-01
安裝完成後，立中柱可發現還是有點偏移(畢竟是橡膠緩衝)
但使用側柱，就很完美地在中央支撐，完工！
完工後騎乘起來過彎順多了，過彎甩車身的狀況減少很多很多，
應該要早點換的，這次第一次實作後就知道工並不難，未來發現異狀都會盡早換了，
怠速震動會稍微多了一點(可能之前怠速震動都被碎掉的襯套緩衝掉了?)，
但這應該只是恢復原有狀態不能算缺點
使用工具參考：
14號T桿 > 拆卸引擎吊架螺絲螺帽用，若有氣/電動工具會更方便
12號T桿 > 卸下側蓋螺絲及輔助加強力矩用
十字起子 > 拆卸側擋板用
萬能鉗 > 引擎吊架下螺桿對向固定用，可用其他工具取代
以上給想要DIY的人參考，希望能有幫到忙~
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